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遼寧環(huán)評(píng)發(fā)布轎車“鮮”科技一覽

2018-06-29

遼寧環(huán)評(píng)發(fā)布轎車行業(yè)作為科技與運(yùn)用的探究陣地，其立異革新已不能用一日千里來(lái)描述，測(cè)驗(yàn)轎車檢驗(yàn)檢測(cè)組織精選本期轎車新科技，以饗食“鮮”族。

轎車維護(hù)再晉級(jí)全景天窗加裝安全氣囊

測(cè)驗(yàn)轎車檢測(cè)部分得悉，近某品牌推出了一款為全景天窗規(guī)劃的安全氣囊，意圖是避免乘客在翻車磕碰中被彈出車頂。新的安全氣囊類似于許多轎車現(xiàn)已運(yùn)用的側(cè)氣簾，其掩蓋的區(qū)域是整個(gè)車頂天窗，氣囊彈出用時(shí)僅0.08秒。

該氣囊研指出，與其他車內(nèi)安全氣囊相比，開發(fā)這種氣囊?guī)?lái)了不同的技能挑戰(zhàn)。例如，假如發(fā)作磕碰安全氣囊彈出，不管天窗是敞開的或是關(guān)閉的狀態(tài)下，都要保證其正常作業(yè)，并且有必要習(xí)慣車內(nèi)頂棚狹小的空間。

電動(dòng)車聲響體系推出為行人供給安全保證

測(cè)驗(yàn)轎車檢測(cè)部分了解到，在2017年?yáng)|京車展展出了一款電動(dòng)車的全新聲響體系，該聲響體系在保證行人安全的一起，還能通過(guò)共同的規(guī)劃風(fēng)格豐厚城市大街的聽覺(jué)環(huán)境。

該體系在車輛時(shí)速到達(dá)20~30km/h時(shí)被激活，詳細(xì)數(shù)值將取決于市場(chǎng)需求。在車輛時(shí)速達(dá)30km/h以上時(shí)，僅依托輪胎和風(fēng)發(fā)生的噪音足以起到警示作用。

據(jù)悉，該體系能根據(jù)車輛不同的行進(jìn)情境供給多種聲響，而不只是一種簡(jiǎn)單組成的馬達(dá)噪聲。車輛在加快、減速以及倒車的不同行進(jìn)過(guò)程中，所發(fā)出聲響的音色及腔調(diào)均不同。

測(cè)驗(yàn)轎車檢驗(yàn)檢測(cè)組織指出，電動(dòng)車在低速行進(jìn)時(shí)發(fā)出的噪音很小，盡管可認(rèn)為車內(nèi)人員供給舒適的搭車體驗(yàn)，但卻不利于保證行人安全。美國(guó)公路交通安全管理局(NHTSA)上一年就曾宣告將對(duì)混合動(dòng)力車和電動(dòng)車增加噪聲要求，以保證行人安全，并預(yù)估這項(xiàng)要求每年將有用避免約2400名行人受傷。

無(wú)氣輪胎將提高電動(dòng)轎車分量及功能

遼寧環(huán)評(píng)發(fā)布測(cè)驗(yàn)轎車檢驗(yàn)檢測(cè)了解到，轎車行業(yè)正在探究無(wú)氣輪胎技能，旨在減少電動(dòng)轎車或許氫燃料車輛的分量并提高車輛的功能。但該技能間隔推向市場(chǎng)還有一段時(shí)間。

在剛剛完畢的東京車展上，一輛氫燃料概念車上運(yùn)用了無(wú)氣輪胎。這種輪胎是用橡膠制成的，輪轂是塑料和鋁的混合材料制成，并且每個(gè)車輪上都有各自的發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，無(wú)氣輪胎和氣胎的分量持平，但Sato希望到2025年，跟著技能的開展，每條無(wú)氣輪胎將減掉11磅或許30%的分量。

此文章由遼寧環(huán)評(píng)發(fā)布。